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汽車的發動機使用鈦合金,會大幅度提高性能,為什么不普及
發布時間:[12/26/2019]
汽車已經逐漸步入了我們的生活,人們平時生活壓力太大,一般都會選擇休息日或者節假日去旅游,雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列,但是依然有著諸多不便,于是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車,這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。今天,小編就來繼續帶大家了解一下,關于汽車方面的知識。作為一種新材料,合金從被發明起就被寄予厚望,它有些很多種材料的優點集合,卻又沒有那些缺點,硬度高,強度高,質量輕,熔點高等,被稱為未來最偉大的材料,一般現在鈦合金廣泛用在航空領域,比如飛機,火箭等使用較多,不過在地面載具比如汽車上,則應用較少,那么為何這么優秀的材料不應用在汽車發動機上呢?
 
人們有一個誤區,那就是一個材料比較性能優異,那么在所有領域都想著替換別的材料,可能會讓物體變得更好,但是只考慮這點卻沒考慮其他方面。一個材料的應用要經過時代的考驗,也要經過多方面綜合考慮,鈦合金雖然是目前很優異的材料,但是也并不是可以隨隨便便應用的。首先先說價格問題,目前一般發動機使用的是,和鐵質材料,因為發動機也分為很多部件,對于固定不動的缸體來說,沒必要考慮太多性能,堅固一點,密度大也可以接受,因為重量并不是發動機首先考慮的問題,不像飛機和火箭的發動機,航天中每一點重量都要斤斤計較,而地面載具發動機大多可以用鋁合金和鐵質,已經夠用了。
 
鈦合金的價格是大約8-20美元每千克,根據用材零件不同價格也不一樣,不過即使是這樣,也已經是鋁的6-15倍,鋼材的45-83倍了。由此可見,雖然性能較好,奈何這么高昂的價格用在平民化的汽車上,還是讓大部分人無法接受,到時候一輛車起步就要幾十萬,接受的人并不多。再者,鈦合金性能高帶來的是加工不易,有能力加工鈦合金的公司不多,而且目前汽車汽缸使用的都是澆筑成型,鈦合金熔點太高,就無法使用這種方法,結構加工很嚴謹,可能溫度或者配比不對,結構強度就會千差萬別。其實,在高端汽車或者賽車上鈦合金還是有很多應用的,比如發動機的連桿,彈簧,氣閥等重要部位,可以給性能帶來不小的提升。

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